Dem in diesem Jahr umfangreich überarbeiteten US NCAP Crashtest Verfahren stellten sich insgesamt 33 aktuelle Modelle amerikanischer, deutscher und asiatischer Hersteller. Das Prüfverfahren umfasst unter anderem einen Frontalaufprall auf ein festes Hindernis, zwei seitliche Kollisionen sowie ein Überschlagszenario. Bei der Bewertung des Crashtest-Verhaltens werden insbesondere die Stabilität der Fahrgastzelle, Umfang und Wirkung der Sicherheitsausstattung und das anhand von sensorbestückten Dummys ermittelte Verletzungsrisiko für die Insassen berücksichtigt.

Neu in das Programm aufgenommen wurde ein sogenannter seitlicher Pfahlcrash, darüber hinaus wurden die für das Erreichen der Bestnote relevanten Grenzwerte signifikant verschärft. Dies führte unter anderem dazu, dass Fahrzeuge, die unter den bisherigen Testbedingungen bereits die Höchstwertung erzielt hatten, nun von der NHTSA zum Teil auf 3 Sterne herabgestuft wurden. Während in früheren Jahren bis zu 90 Prozent aller getesteten Fahrzeuge 5 Sterne erhielten, waren es in diesem Jahr nur zwei von 33 Modellen.

Nur die neue BMW 5er Limousine absolvierte das anspruchsvolle Testverfahren auf Anhieb mit einer Gesamtnote von 5 Sternen. Ein weiteres Fahrzeug wurde nach einem zweiten Testdurchlauf mit zwischenzeitlich optimierten Sicherheitsmaßnahmen ebenfalls mit der Höchstwertung bedacht, alle anderen Modelle kamen auf Gesamtbewertungen zwischen 2 und 4 Sternen.

Für die neue BMW 5er Limousine setzt sich damit die Serie herausragender Bewertungen durch renommierte Sicherheitsprüfinstitute fort. Analog zur Verkehrssicherheitsbehörde NHTSA hatte in den USA zuvor bereits das von der Versicherungswirtschaft getragene Institut IIHS nach ausgiebigen Crashtests Bestnoten für den Insassenschutz der Limousine vergeben.

Eine Besonderheit dieses Testverfahrens ist der seitliche Aufprall einer 1,5 Tonnen schweren deformierbaren Barriere mit einem besonders hohen Auftreffpunkt in der Fahrzeugseite. Damit wird die Seitenkollision mit einem SUV simuliert.

Außerdem untersucht das IIHS mittels eines Dachdrücktests auch die Festigkeit des Dachs im Verlauf eines Überschlagszenarios. Nach dem Erreichen der Bestnote in allen Testkategorien wurde der BMW 5er zum Top Safety Pick gekürt. Die IIHS-Jury stufte sowohl das Crashtest-Verhalten als auch die Sicherheitsausstattung der Limousine als vorbildlich ein.

So erwiesen sich etwa die serienmäßigen crashaktiven Kopfstützen als besonders wirksame Maßnahme zur Minderung des Risikos von Halswirbelverletzungen bei einem Heckaufprall.

In diesem Punkt bestätigte das IIHS das positive Urteil, das zuvor bereits beim Euro NCAP Crashtest auf die Sitze der neuen BMW 5er Limousine entfallen war. Auch in Europa reichen die positiven Bewertungen über das 5-Sterne-Gesamtergebnis hinaus. Als erstes Fahrzeug überhaupt konnte die neue BMW 5er Limousine beim Euro NCAP Crashtest eine 100-Prozent-Wertung in der Kategorie Sicherheitsausstattung erzielen.

In der Disziplin Fußgängerschutz, die beim Euro NCAP Test im Gegensatz zu den US-Verfahren einen hohen Stellenwert einnimmt, konnte der BMW 5er ebenfalls den besten bisher ermittelten Wert verbuchen.

Die aktive Motorhaube der Limousine hebt sich bei einer Kollision mit einem Fußgänger oder Radfahrer automatisch an. Dadurch entsteht eine vergrößerte Deformationszone, die dazu beiträgt, das Verletzungsrisiko zu mindern.

Außerdem weitete die von europäischen Regierungen, Automobilclubs und Versicherungsgesellschaften getragene Institution in diesem Jahr ihr Bewertungsverfahren erstmals auf sicherheitsrelevante Technologien aus, die noch nicht im Umfang der bisherigen Crashtests berücksichtigt werden. Dazu werden diese innovativen Sicherheitssysteme einem stringenten Prüfverfahren unterzogen, in dem ein deutlicher Sicherheitsgewinn für das reale Unfallgeschehen nachzuweisen ist.

Im Falle der neuen BMW 5er Limousine wurde diese Sonderauszeichnung, der Euro NCAP Advanced Award, für den erweiterten Notruf mit automatischer Ortung und Unfallschwereerkennung von BMW ConnectedDrive vergeben.

Mit dieser Funktion werden im Falle einer Kollision Rettungskräfte automatisch alarmiert und zusätzlich Daten übertragen, die zur Feststellung der Fahrzeugposition sowie zur Abschätzung des möglichen Verletzungsrisikos der Insassen beitragen.

Bei den ersten Kölner Crashtagen waren 12 BMW früherer Baureihen (3er, 5er und 7er) im Einsatz. Die Versuchsanordnungen wurden selbst bei hohen Geschwindigkeiten von erfahrenen Instruktoren gefahren. Die Auswertungen der Ergebnisse laufen. Weitere Informationen zu den Crashtagen finden Sie auf www.versicherungstage.de .